Google, birkaç yıllık geliştirme sürecinin ardından frenleri koy kendi sürücüsüz arabalarını geliştirme projesinde.
Uber ve Tesla gibi diğer şirketler, otomatik pilot özelliklerine sahip geleneksel arabaları piyasaya sürerken, Google, direksiyon simidi ve pedalı olmayan araçlara yöneldi. Şirket, geçen yıl boyunca Phoenix, Austin ve Washington eyaletlerinde tam otonom araçlarını test ediyordu.
Artık Google, kendi arabasını yapmak yerine, girişimi kendi şirketi Waymo olarak devre dışı bırakıyor ve yerleşik otomobil üreticileri için otonom sürüş yazılımı geliştirmeye odaklanacak.
Google, orijinal iddialı hedefinden vazgeçerken ve hızla son derece rekabetçi bir Ar-Ge yarışına dönüşmekten vazgeçerken bu haberi okumak kolay olurdu. Ancak şirketin pazara yönelik ay ışığını hazırlamak için daha yavaş (ama daha akıllı) bir yol seçmeye karar vermesi çok daha olası.
Yeni başlayanlar için, Google'ın kurucu ortağı Sergey Brin'in hala bildirildiğine göre fikri destekliyor bir araba yaratmanın bitişi. Alphabet CEO'su Larry Page ve CFO Ruth Porat, yazılıma odaklanmak için harekete geçti, ancak Brin'in bir savunucusu olması, projenin kolayca ölmeyeceğini gösteriyor.
Google'ın daha önce diğer teknolojilerle benzer bir yaklaşım benimsediği gerçeği de var. Akıllı telefon pazarına girişi, Android işletim sistemi olan yazılımla başladı ve şirket kendi telefonlarında çalışmaya devam etti. Android, 2008'den itibaren Samsung telefonlarında ortaya çıktı; Google yapımı Nexus telefonlar iki yıl sonra pazara ulaştı. Bu telefon, Google'ın umduğu kadar ilgi görmese de, en yeni Google telefonu Pixel, Ekim ayında piyasaya sürüldüğünden bu yana yoğun eleştiriler aldı ve bazıları, iPhone'un pazar hakimiyetini kırmaya başlayabileceğine inanıyor.
Teknoloji endüstrisi analisti Jeff Kagan, 'Google'ın projeyi başka bir şirkete devrediyor olması, teknolojinin bir kısmının bir sonraki adıma hazır olduğu anlamına geliyor, ancak henüz tüm parçalara sahip olmadığını biliyor' diyor. Ve burada bir ortaklık devreye giriyor.
'Google bir araba şirketi değil. Bunu yapamayacaklarından değil, ama şu anda araba alanında başarılı olmak için kendi kendine sürüş devrimiyle de ilgilenen gerçek araba üreticileriyle ortak olmaları gerektiğini düşünüyorlar. ' diye ekliyor Kagan.
Şirketin, kendi kendine sürüş yazılımını Fiat Chrysler'e lisanslamak için halihazırda bir anlaşması var. Muhtemelen, diğer otomobil üreticileriyle de ortak olmak isteyebilir. Google ayrıca 2017'nin sonuna kadar sürücüsüz bir taksi hizmeti başlatmak istediğini de belirtti. Şirket, şimdilik kendi sürücüsüz araçları üzerinde çalışmaya devam etmeyi planlayıp planlamadığını açıklamadı. Şirket, yorum talebine yanıt vermedi.
Kagan, 'Bundan beş veya 10 yıl sonra Google'ın kendi kendini süren teknolojisiyle bir dizi ortaklığa sahip olması, ancak aynı zamanda kendi başına da uzayda olması beni şaşırtmaz' diyor.
Google'ın kendi araçlarını piyasaya sürmeye meyilli olmamasının bir başka nedeni de şu: Şirket, zamanlamanın henüz doğru olmadığını fark ediyor. Bugün direksiyon simidi veya pedalları olmayan bir araba piyasaya sürülseydi, sahip olmaktan bahsetmek yerine kaç kişi gerçekten ona binmek isterdi? Kagan, “Tüketiciler buna hazır değil” diyor.
Ancak kendi kendine sürüş teknolojisi bir gerçeklik olmaya devam ettikçe ve güvenliği zaman içinde kanıtlandıkça, müşteriler muhtemelen onunla daha rahat edecekler. Bu durumda, Google birkaç yıl sonra pazara girmeye hazır olabilir.
Google'ın sürücüsüz otomobil projesi Waymo olmadan önce, şirketin uydu laboratuvarı X'in bir parçasıydı. Google Glass ve Google Brain -- artık makine öğrenimi şirketi DeepMind'i içeren yapay zeka girişimi -- X'te 'mezun olmadan' ve kendi şirketleri olmadan önce başladılar.
