Lyft, banliyölerinizi geleceğe taşıma savaşında öne çıkıyor olabilir.
Geçen yıl, rakip Uber, isteğe bağlı yolculukların geleceği için vizyonunu ortaya koydu: Kendi kendine giden arabalar, banliyölerde dolaşacak, insanları alacak ve onları ulaşım merkezlerine götürecek. Şirket, birkaç yıl içinde, banliyölerin şehirler kadar birbirine bağlı olacağını, binicilerin aylık bir ücret ödeyebileceklerini, gerektiğinde inip binebileceklerini ve hiç araba kullanmaya gerek kalmadan metro alanlarına kolayca ulaşabileceklerini söyledi.
En son genişlemesiyle Lyft, bu banliyöleri yönetmeye en yakın araç paylaşım şirketi olarak ortaya çıkabilir. Geçen hafta, Lyft ilan edildi 50 ABD şehrinde daha başlatmayı planlıyor. Şirketin Ocak ayında genişlettiği 40 şehirle Lyft, şu anda neredeyse 300 ABD şehrinde bulunuyor. Uber ise şu anda bir tahmini 209 ABD şehri . Uber hemen yanıt vermedi Inc .'nin kesin bir rakam talebi.
Lyft'in görünüşte daha geniş coğrafi kapsamı, iki şirket arasındaki strateji farkını yansıtıyor. Uber, yurtdışına açılmak için milyarlarca dolar harcarken, şu anda Türkiye'de mevcut. 581 şehir dünya çapında 81 ülkede--Lyft'in uluslararası araç çağırma hizmetleriyle ortaklıkları vardır, ancak yine de Amerika Birleşik Devletleri dışında kendine ait bir varlığı yoktur. Bunun ters tarafı, Lyft'in muadili tarafından kapsanmayan bazı küçük şehirlerde ve banliyölerde mevcut olmasıdır - son sunum, Parkersburg, W.V. (nüfus: 31.000) ve Carbondale, Illinois (26.000).
Kendi kendine giden arabalar, özellikle nüfus yoğunluğunun daha az olduğu yerlerde anlamlıdır. Kırsal alanlardaki sürücüler şikayet etti yolculukların çok kısa olması nedeniyle, genellikle Uber'in 4 dolarlık minimum ücretini karşılamak için bir araya gelmeleri gerekir. (10 dolu dolu bir geceden sonra bir sürücünün toplam kesintisi: 15,51 ABD doları.) Otonom olarak kullanılan araçlar, araç paylaşım şirketlerinin, aksi takdirde ulaşamayacakları müşterilere erişmesine yardımcı olabilir - Lyft veya Uber, sürücülerin yeterince iş bulma konusunda endişelenmesine gerek kalmadan. zaman ayırmaya değer hale getirin.
Kendi kendine sürüş teknolojisi söz konusu olduğunda Uber'in bir avantajı var, ancak Lyft yetişiyor. Uber, Eylül ayında Pittsburgh'da bir otonom araç filosunu kullanıma sundu. Ayrıca, ilk dağıtımının şehir tarafından durdurulmasından bir ay sonra, Ocak ayında San Francisco'da bir filo başlattı. Bu test aşamasında, bir şeyler ters gittiğinde kontrolü ele almaya hazır bir sürücü araçta kalır.
Lyft henüz kendi kendine sürüş teknolojisinin herhangi bir kamu pilotunu çalıştırmasa da, şirket yaklaştığını söylüyor. Lyft, otonom olarak seyir edebilen arabaları piyasaya sürmeyi planladığını duyurdu sabit rotalar boyunca 2022 yılına kadar tüm araçlarını tamamen otonom hale getirme hedefiyle 2017 yılında bir ara.
Lyft'in büyük genişlemesinin zamanlaması ilginç - kesinlikle aylarca planlanmış olsa da, duyuru Uber'in bir dizi tartışmaya bulaştığı bir zamanda geldi. Ocak ayında, müşterilerin şirketin Trump yönetiminin göçmenlik yasağını protesto etmek için New York taksi şoförlerinin grevini baltaladığını algılamasının ardından #deleteUber hashtag'i sosyal medyada trend oldu. Kurucu ve CEO Travis Kalanick, Trump'ın ekonomik danışma konseyinin bir üyesiydi ve birçok müşteriyi yanlış yola soktu - o kadar ki Kalanick Şubat başında komiteden ayrıldı.
Ve geçen hafta, eski bir çalışan tarafından yazılan bir blog yazısı, cinsiyetçi bir çalışma kültürünü tanımladı ve şirketin insan kaynaklarına yapılan şikayetleri defalarca görmezden geldiğini iddia etti. Bu, Kalanick'in iddiaları araştırmak için eski ABD Başsavcısı Eric Holder'ı işe aldığını duyurmasına neden oldu.
Sorunların Uber için ölçülebilir finansal sonuçlara yol açtığına dair henüz çok fazla belirti yok. 200.000 kişi Son haftalarda hesaplarını sildiği bildirildi. Bu arada, #deleteUber hashtag'inin ilk trend olduğu hafta sonu ACLU'ya 1 milyon dolar bağışlayan Lyft, iki katından fazla olağan günlük indirme sayısı ve Apple Store'da 39. sıradan 4 numaraya yükseldi - Uber'in 13 Numarasının önünde.
Uber, Lyft olumsuz drama olmadan faaliyette bulunurken ve genişlerken tartışmalarla savaşmaya devam ederse, ikinci şirket, ABD haritasının her köşesine isteğe bağlı hizmet getirme yarışında zorlu bir oyuncu olduğunu kanıtlayabilir. Bu durumda, Uber'in bağlantılı bir banliyö vizyonu gerçekten gerçekleşebilir - ancak şirketin umduğu şekilde değil.
