Bir gün yeni bir işten ayrıldım. Ne kadar delice olsa da, hep düşündüm: En azından hiç kovulmadım diyebilirim.
Sadece ortaya çıktı, belki kovulmak o kadar da korkunç değil.
Bunu yakın zamanda, Amerika'nın en sevilen iki havayolu şirketinden kovulmuş bir havacılık girişimcisiyle -kendi kurduğu havayolları da dahil- derinlemesine bir röportajı dinledikten sonra fark ettim.
Şimdi, geri dönmek için bir rota çiziyor ve hepsinin arkasındaki hikaye oldukça ilham verici.
'İşe yaramayacak'
Bu, David G. Neeleman'ın hikayesidir. Brezilya'da doğup Utah'ta büyüdü, 1980'lerin sonlarında Morris Air adlı bir havayolunun kurucu ortağıydı ve Aralık 1993'te Southwest Airlines tarafından satın alındığında başkandı.
O zaman 34 yaşındaydı ve yaklaşık 22 milyon dolar ile ayrıldı. Ama bundan da öte, Neeleman çok heyecanlandı çünkü Morris Air'i Southwest'in modeline göre inşa etmişti ve bir gün onun CEO'su Herb Kelleher'in yerine geçmeyi hayal ediyordu.
Bir Mormon olarak, Güneybatı'yı öyle bir kurumsal erdem örneği olarak görmüştü ki, Kelleher üç kitaba sahip olduğunu söyleyerek şaka yaptı: İncil'i, Mormon Kitabı ve Southwest Airlines'ın yıllık raporu.
Ancak satıştan sadece beş ay sonra Kelleher onu kovdu.
Neeleman'ın dediği gibi, 25 yıllık bağlamla, Southwest'te pek uygun değildi. Southwest'e 'kesinlikle paranoyak' bir girişim duyarlılığı getirmişti - bu, o noktada arkasında yıllarca ardışık kârı olan istikrarlı bir şirketti.
Ama yine de, kovulmak büyük zaman acıttı, Neeleman geçenlerde NPR'nin podcast'inin son bir bölümünde hatırladı, Bunu Guy Raz ile Nasıl Yaptım? .
Neelman, 'Herb beni Dallas'taki Ruth's Chris Steakhouse'a davet etti,' dedi. Ve dedi ki, bu işe yaramayacak. Herkesi deli ediyorsun. ... Masanın üzerinden uzandı ve ellerimi tuttu. Ağlıyordum. ... 'En büyük destekçileriniz bile gitmenize izin vermem gerektiğini söyledi.''
'Kesinlikle yanlış bir karar'
Neeleman gerçekten yıkılmıştı. Ama aynı zamanda motive oldu.
Rekabet etmeme anlaşması, başka bir yerel havayolu için çalışmasını engelledi, ancak Kanada'nın WestJet'ine danıştı ve büyük ölçüde Southwest'i başarılı kılan bazı şeylere dayanan yeni bir havayolu planlamaya başladı.
O havayolu JetBlue oldu. 2000'den 2007'ye kadar yedi yıl boyunca dev bir başarıydı.
Daha sonra, Şubat 2007'de, kötü hava koşulları ve operasyon başarısızlıkları havayolu için beş gün boyunca felakete yol açtı, 1.000 uçuş iptal edildi ve yüzlerce yolcu uçaklarında mahsur kaldı.
Neelman, JetBlue'nun daha iyisini yapacağına söz vererek bir maraton özür turuna çıktı. Ancak birkaç ay sonra görevden alındı.
Needleman, 'Yıkıcı olmakla kalmayıp kesinlikle yanlış bir karardı' dedi. Ofisim yönetim kurulu odasının hemen dışındaydı ve iki yönetim kurulu üyesi geldi ve yapacağımız şey bu dedi. Sonra hepsi kalkıp gittiler.'
'Parçaları topladım'
Büyük bir aile (10 çocuk) ile bağımsız olarak zengin olan Neeleman'ın konumundaki birçok insan geri adım atardı. Ama hikayenin ilham verici kısmı bundan sonra geliyor.
19 yaşındayken misyoner olarak hizmet verdiği Brezilya'ya gitti ve bir başka havayolu şirketini kurdu: Azul Brezilya Havayolları (Azul, Portekizce'de 'mavi' anlamına gelen bir kelimedir) adlı düşük maliyetli bir havayolu şirketi. üçüncü büyük havayolu.
Neeleman, 'Parçaları topladım, Brezilya'ya gittim ve JetBlue'dan 10 kişiyi yanıma aldım' dedi. İş İçeriği bu yılın başları. 'Bazen bir kapı kapanır ve bir diğeri açılır ve bununla çok iyi şeyler yapabilirsiniz.'
Azul, Brezilya iç hat yolcularının sayısını ikiye katlamasıyla itibar kazansa da, Neeleman gözünü ABD pazarından ayırmadı. JFK'ye uçtuğunda, 'JetBlue'ya bakmak bile zor olurdu' dedi. Havayolumu görmek bile zordu.'
Böylece, geçen yıl Neeleman, en azından şimdilik Moxy olarak adlandırılan başka bir ABD havayolunu başlatma planlarını açıkladı. 2021'de operasyonlara başlamadan önce 100 milyon dolar topladığı ve 60 Airbus A220-300 uçağı satın almak için bir Mutabakat Zaptı imzaladığı bildirildi.
Sıradaki şey, bir sonraki şey
Bu noktada, Neeleman bir havayolu kurucusu olarak üçe üç - inanılmaz derecede zor bir iş. Bu, WestJet'i saymaz; onu bir kurucu olarak dahil et ve o dörtte dört.
Bununla birlikte, büyük, kamu havayollarından iki kez kovulması açısından ikiye sıfır.
Neeleman'a birçok kez Yetişkin Dikkat Eksikliği Bozukluğu teşhisi konuldu ve sanırım bunun bununla bir ilgisi olabileceği konusunda hemfikirdir. Ancak bazen cesur, girişimci liderlerin ağırbaşlı, yerleşik organizasyonlar için uygun olmadığı gerçeği de var.
Bazen bu, kovulmanın özgeçmişinizde kara bir işaret olmadığı anlamına gelir.
Ama bazen, şapkanızda bir tüy.
Acıtır ve finansal olarak zor olabilir - bazı insanlar için, ilerlemeniz ve daha da iyi bir şey yaratmanız için size ilham vermek için tam olarak ihtiyaç duydukları şey budur.
