Çok az insan cesaretini bu kadar alenen veya böyle korkunç koşullarda test etti. Kaptan 'Sully' Sullenberger . US Airways Flight 1549'un pilotu, engelli uçağını Hudson Nehri'ne güvenli bir şekilde indirmek için bir ömür boyu sürecek liderlik derslerini uygulamaya koyalı on yıldan biraz fazla bir süre önceydi.
O zamandan beri, sayısız iş lideri ve diğerleri, kişinin zanaatında ustalaşmanın, sürekli uyanık kalmanın, sürekli öğrenmenin ve her zaman dinlemeye istekli olmanın önemi konusunda onun içgörülerini aradılar. Sullenberger ile görüştü Inc. komuta konusundaki deneyimi, liderliğin nasıl öğretildiğini geliştirme yolları ve tabii ki 2009'daki o önemli gün hakkında.
Inc. : Büyürken kime hayrandın? Sana ne öğrettiler? Sullenberger: Babam İkinci Dünya Savaşı'nda deniz subayıydı. Bana çok erken yaşlardan itibaren bir liderin sorumluluklarını öğretti: Bir komutan, sorumluluğundaki kişilerin refahının her yönünden nihai olarak sorumludur. Ve bazı öngörü eksikliği veya yargı hatası nedeniyle birinin incinmesine neden olan herhangi bir liderin vay haline.
Akıl hocalarımdan biri ilk uçuş eğitmenim L.T. Cook Jr. O bir ekin siliciydi: az konuşan ama yüksek standartları olan bir adamdı. Bana öğrettikleri, uçuş kariyerimin temelini attı. Uçağı uçurun. Bunu yakından bilin. Hiç ummadığınız bir şeyi bir anda halledebilmek için becerileri, bilgiyi, yargıyı ve deneyimi geliştirin. Ve bu, elbette, yıllar sonra tam olarak yapmamız gereken şeydi.
Hava Kuvvetlerinde bir savaş pilotuydun. Ordudaki deneyiminiz size liderlik hakkında ne öğretti?
Ordunun çok disiplinli, güçlü bir kültüre sahip asırlık bir geçmişi vardır. Örtülü kurumsal değerler ve bilgi, askeri olmayanların bile bileceği bilgilerle ifade edilebilir: Gemiden vazgeçme. Benim saatimde değil. Geride kimse kalmadı. Ve herkes hizmetlerinin tarihinden ve daha önceki çatışmalardan cesaret, dürüstlük ve birlik ruhunu bilir. Bu temel değerler nedeniyle, başarının neredeyse imkansız göründüğü durumlarda bile zor şeyleri nasıl yapacaklarını bilirler. Hayatta kalmak için aşırı zorluklar altında birlikte çalışırlar.
Sivil havacılığa geçtiğinizde neyi değiştirmek zorunda kaldınız?
Orduda, görevleri tamamlamanın ve başkalarıyla etkileşim kurmanın çok özel yolları vardır. Sivil dünyada, A'dan B'ye gitmenin milyonlarca yolu var ve belki de 900.000 tanesi yeterince doğru. Bu nedenle sivil havacılıkta, prosedürel uyumluluğa bağlı kalmak her zaman önemliyken, teknik ve yargı için de çok yer vardı. Bu, işin yapılması konusunda büyük bir kültürel değişimdi.
10 yıl önceki Uçuş 1549 gününe baktığınızda, kendinizi herhangi bir şekilde şaşırttınız mı?
Sürpriz, ne kadar yoğun olduğuydu. Ticari havacılıkta hiçbir şeye şaşırmamak için çok çalışıyoruz. İleriyi planlıyoruz, her türlü eylemi öngörüyoruz ve alternatif eylem planlarımız var. Ancak, kuşların bize çarptığı ve motorlara zarar verdiği ilk saniyelerde irkilme etkisi çok büyüktü - onarılamaz bir şekilde ortaya çıktı. Ve itme kaybı ani oldu. Vücudumun bu ani yaşamı tehdit eden strese normal fizyolojik tepkisi yoğundu. tansiyonum fırladı. Nabzım fırladı. Algısal alanlarımız stres nedeniyle daraldığı için hepimiz tünel vizyonuna sahibiz. Ancak profesyoneller olarak zanaatta ustalaşmayı ve kendimizde ustalaşmayı öğrenmiştik. Zihnimizi bölümlere ayıracak ve elimizdeki görevlere net bir şekilde odaklanacak zihinsel disipline sahiptik.
Risk hakkında nasıl düşünüyorsunuz?
Risk konusunda epey bir araştırma yaptım. Ve sonuçların neredeyse hiçbir zaman tek bir başarısızlık veya hatanın sonucu olmadığına dair derin bir anlayışa sahibim. Bunlar nedensel bir olaylar zincirinin sonucudur. Ve böylece, gizli koşullara ve sistemik risklere karşı kendimi duyarlı hale getirmeye kariyerimin başlarında başladım. Tarihi kazaları ve onlara yol açan olaylar zincirini okudum. Böylece işlerin ne zaman değişmeye başladığını ve koşulların eskisi kadar ideal olmadığını görebiliyordum. Ve bunun zincirdeki bir küçük halka daha olduğunu söyleyebilirim. Onu hafifletmezsem, zarar vermesini önlemek için harekete geçmezsem, o zaman olabilir. Bu yüzden bilinçli bir uygulayıcıyım.
Bazı uzmanlar, alçakgönüllülüğün büyük liderliğin önemli bir bileşeni olduğunu belirtiyor. Dünya sana bir kahraman demeye devam ederken alçakgönüllülüğü sürdürmek zor muydu?
Bir şey değil. Doğal mizacım ilgi odağı olmaya çalışmak değildir. Zor olan, benim düşündüklerim ve hissettiklerim ile başkalarının bu olay hakkında düşündükleri ve hissettikleri arasındaki bu uçurumu kapatmaktı. Kendimle entelektüel bir uzlaşmaya varmak zorundaydım: Onların minnettarlık hediyesini nezaketle kabul edeceğimi ama bunu tamamen üzerime almayacağımı söylemek için. Onların varsaydıkları kadar kahraman veya harika olduğuma tamamen inanmayacağım.
Bakış açımla ilgili bir şey değişti. İlk günlerde işimizi yaptığımızı söylerdim. Sadece hepimizi eksi sattığımı söyleyerek. Geriye dönüp baktığımda, o kadar zorlayıcı koşullarda o kadar çok şeyi o kadar çabuk doğruluyorduk ki, işimizi olağanüstü iyi yaptığımızı düşünüyorum.
Daha küçük bir ekipte nasıl harika bir kültür yaratırsınız - örneğin bir uçak işleten veya belki de bir startup kuran ekip gibi?
Temel değerlerle başlar. Örnek olarak liderlikle başlar. İnandığınız şeyi yaşamaya ve çevrenizdekilere görünür kılmaya çalışmak. Özellikle küçük bir ekipte, tek bir kelime değil, tek bir etkileşim tamamen fark edilmeden gitmez veya sonuçsuz kalır. Konuşmayı yürütürseniz, insanlar bunu fark eder. Ve eğer yapmazsan, fark ederler. Bu yüzden, inandığınız, görmek istediğiniz tutumları, davranışları, değerleri modellemeye çalışmayı düşünüyorum. Bunu yaparsanız, bulaşıcı olabilir. Cesaret bulaşıcı olabilir. Merhamet bulaşıcı olabilir. Yetkinlik. Devamlı öğrenme. Sürekli mükemmellik için çabalamak bulaşıcı olabilir. Ve bu sadece size ve ekibinize değil, topluma da yarar sağlar.
Kültürel sorunlar havayolu endüstrisindeki sorunlara katkıda bulundu mu?
Wright Kardeşler'den beri bununla mücadele ediyoruz. Eski kötü günlerde liderliğin önemli olduğu, bir ekip oluşturmanın önemli olduğu pek iyi bilinmiyordu. Ve elbette, kaza oranı bunu yansıtıyordu. 80'lerin sonlarında, havayolu şirketimde ilk liderlik ekibi oluşturma kursunun geliştirilmesine yardım ettim. En iyi kaptanların ekiplerini nasıl oluşturup yönettiklerini gözlemledik: nasıl iletişim kurduklarını, dikkat dağınıklığını nasıl ele aldıklarını, iş yüklerini nasıl yönettiklerini ve hataları nasıl yakaladıklarını. Nasıl uzman bir ekip alıp uzman bir ekip oluşturdular. Küçük bir uçuş görevlisinin bir güvenlik sorunu hakkında kıdemli bir kaptana yaklaşmasının psikolojik olarak güvenli olabilmesi için hiyerarşiyi düzleştirdik. Ve ekip üyeleri arasında sonuç için ortak bir sorumluluk duygusu yaratmaya yardımcı olduk. Büyük havayollarının her biri bunu son 20 veya 30 yılda yaptı, bu da havacılığın bu kadar güvenli hale gelmesinin ana nedenlerinden biri.
İnsanlar liderlikle ilgili tipik olarak neyi özlüyor?
Liderlerin yalnızca finansal becerilere veya teknik becerilere değil, aynı zamanda insan becerilerine de sahip olmaları için güçlü bir iş gerekçesi vardır. Liderliğin en temel sorumluluklarından biri, hepimizin elimizden gelenin en iyisini yapmaya istekli ve yetenekli olduğumuz bir kültür yaratmaktır. En kısa vadede, her şeyde, hasarı sonradan onarmaya çalışmak yerine, ilk seferde doğru yapmak her zaman daha iyi ve daha ucuzdur.
Liderliği temel değerlere göre öğreterek daha iyi bir iş yapmalıyız. Ekip oluşturma: gruplarla nasıl bağlantı kurarsınız. Onları sadece parayla değil, aynı zamanda iş tatminiyle nasıl motive ettiğiniz. Başarı nasıl paylaşılır. İnsanlara sadece neyi ve nasıl yapacaklarını değil, aynı zamanda bunu neden ve kimin için yaptığımızı da hatırlatabilirsek, sonuçta güçlü bir pozitif etki olacaktır.
Kendinizi liderliğe nasıl hazırlayabilirsiniz?
Daha küçük veya daha az belirgin yollarla bir fark yaratmak için birçok fırsat var. Trafikte araba sürmeye bile öncülük etmenin yolları vardır: Birinin önünüze geçmesine izin vermek yerine, onu önünüze almayı seçerek. Bazen küçük bir grup bazı sosyal gariplikler yaşar ve sonra bir kişi bir kelime söylemek veya bir şey yapmak için inisiyatif alır. Ve insanlar onları takip edecek. Tek gereken bu. 'İşte buradan başlıyoruz' diyen olmak.
