Salı öğleden sonra Florida kıyılarında bir uçak kazasında ölen emekli beyzbol atıcısı Roy Halladay, pilotluk yapıyordu. Simge A5 -- yeni başlayanlar için uçması kolay bir uçak olarak pazarlanan hafif spor bir uçak.
Icon Aircraft tarafından Vacaville, California'da üretilen A5, iki yıl önce piyasaya çıkan bir amfibi uçak. bu ikinci ölümlü kaza ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu'na göre, bu yıl bir A5'i içeriyor.
Icon'a göre, gelecekteki bir Hall of Famer olan Halladay, geçen ay A5'i satın aldı. A5'i alan sadece yirminci müşteriydi.
Federal teşkilattan bir sözcü, NTSB'nin bir soruşturma açtığını, ancak Halladay'ın uçağının neden düştüğünü söylemek için henüz çok erken olduğunu söyledi.
Pasco County Şerif Ofisi, tek başına uçan Halladay'ın Tampa'nın dışındaki New Port Richey'in çeyrek mil batısında Meksika Körfezi'ne düştüğünü söyledi. Uçak, bölgede bazı enkazların yüzdüğü halde sığ suda çoğunlukla bozulmamış halde bulundu. Tampa Hava Trafik Kontrolü, kurtarma ekibi geldiğinde ölü bulunan Halladay'ın imdat çağrısı yapmadığını söyledi.
Mayıs ayında, NTSB'nin pilot hatasından kaynaklandığını söylediği bir kazada, A5'leri düştüğünde iki Icon çalışanı öldü. A5'in tasarımına yardım eden Icon'un baş test pilotu Jon Karkow, California'daki Berryessa Gölü yakınlarında bir kanyon duvarına çarparak kendini ve yeni bir Icon çalışanı olan Çağrı Sever'i öldürdü. NTSB raporu, Karkow'un muhtemelen gölün farklı, daha geniş bir bölümünde olduğunu düşündüğünü ileri sürdü.
Icon, 2006 yılında eski bir Hava Kuvvetleri F-16 pilotu olan Kirk Hawkins ve kaykay tasarımcısı Steen Strand tarafından kuruldu. Inc . 2014 yılında en 'Cesur Şirket' olarak seçilen A5, yaklaşık on yıllık araştırma ve geliştirme, titiz test uçuşları ve 100 milyon dolarlık maliyetin ardından 2015 yılında A5'i müşterilerine sunmaya başladı.
Icon yaptığı açıklamada, şirketin Halladay'ın ölümünü öğrenmek için 'yıkıldığını' söyledi.
Icon, 'Son aylarda Roy ve ailesini tanıdık ve o bizim büyük bir savunucumuz ve arkadaşımızdı' dedi. 'Icon, ileriye dönük kaza soruşturmasını desteklemek için elinden gelen her şeyi yapacak ve daha fazla bilgi mevcut olduğunda daha fazla yorum yapacağız.'
Simge son zamanlarda 400 milyon dolar değerindeki 1.500 ön siparişi doldurmak için üretimi artırıyor. Şirketin ayrıca Tampa ve Vacaville, Florida'da iki uçuş okulu var.
A5 1.000 pound ağırlığında ve 34 fit kanat açıklığına, tek bir motora ve acil durum paraşütüne sahip. Uçak ayrıca bir römorka sığabilir ve bir kamyon tarafından çekilebilir. A5, bir spor araba, bir sürat teknesi ve bir uçak karışımı olarak pazarlanmaktadır.
Sökülmüş kontrol paneli, geleneksel bir uçaktan çok bir arabanınkine benziyor ve Icon müşterilerinin zihniyle tasarlandı - Icon müşterilerinin yüzde 40'ı satın almadan önce pilot değil. Uçağı uçurmak için, geleneksel bir pilot lisansı için 40 saate kıyasla 20 saatlik uçuş süresi gerektiren bir spor pilotu lisansına ihtiyaç vardır. (Ayrıca en azından 269.000 $ uçağı satın almak için).
A5, aynı zamanda, Federal Havacılık İdaresi tarafından savrulmaya dayanıklı sertifikalı ilk ve tek uçaktır. Teknoloji, 1980'lerde NASA tarafından onaylandı, ancak hiçbir şirket A5'ten önce FAA'nın standartlarını karşılamamıştı.
Icon'un uçağı diğer küçük kişisel uçaklardan daha güvenli ve daha kolay uçmasını sağladığını söylediği diğer önemli teknoloji parçası, durma tehlikesiyle karşı karşıya olup olmadığınızı söyleyen 'saldırı açısı' göstergesidir. Cihaz, havacılık endüstrisi için türünün ilk örneğidir.
Halladay, 2013'te beyzbolu bıraktıktan sonra hobi olarak uçmaya başladı. 31 Ekim'de Halladay tweet attı: 'Babama Icon A5'i suyun üzerinde alçaktan uçurmanın bir savaş uçağı uçurmak gibi olduğunu söyleyip duruyorum!'
Halladay, kariyerine 1995 yılında Toronto Blue Jays formasıyla ilk tur draft hakkı olarak başladı. Blue Jays için 12 sezon oynadıktan sonra Philadelphia Phillies ile dört sezon oynadı. İki kez CY Young ödülü kazanan Halladay, MLB tarihinde bir playoff maçında gol yemeyen iki oyuncudan biri.
