Neden Özel Jete İhtiyacınız Var (Cidden)

ABD'de 5.000 havaalanı olmasına rağmen, bunlardan sadece 500'ü düzenli ticari hizmet alıyor. Ve bu 500 kişiden sadece 70'inde sık servis mevcut. Cleveland ve Memphis gibi pazarlar bile, büyük taşıyıcıların hub'larını ortadan kaldırdığı için önemli servis kaybetti.

Küçük kasabalar için iyi şanslar. Başkanı Michael Boyd, 'Ticari hava yolculuğunun pek çok küçük toplulukta yerel havaalanlarında giderek daha fazla desteklenemeyen bir ekonomisi var' diyor. Boyd Grup Uluslararası , bir havayolu ve havacılık strateji firması. 'Yeterli trafik yok. Basit bir ekonomi. Ve etrafta dolaşmak gittikçe zorlaştıkça, A'dan B'ye gitmesi gereken işletmeler kurumsal jetlere giderek daha fazla güvenecek.' Veya evde kalın ve uzaktan buluşmak için teknolojiyi kullanın.

Çok teşekkür ederim, diyor CEO'su Michael Silvestro esnek jet jet filosundaki hisselerini satan . 'Prim ödeyeceğin ama gitmek istediğin yere gitmek istediğin zaman gidebileceğin anlayışıyla özel uçuşa yaklaş' diyor. 'Birçoğu için bu paha biçilemez.' Büyük taşıyıcılar 50 koltuklu banliyö jetlerini bırakarak 'güçlerini yükseltirken', özel jet sağlayıcıları daha fazla seçenek sunuyor: kısmi mülkiyet, abonelikler, Uber benzeri hizmetler gibi. atlama jeti , ve aralarında açık bacak kiralama. National Business Aviation Association'a göre, özel jet seyahatlerinin sadece yüzde 3'ü bu nadir Fortune 500 şirketi tarafından yapılıyor. Küçükten büyüğe işletmeler, hayır kurumları, hükümetler ve üniversiteler gerisini halleder.

Ortalama fiyatlar düşüyor. Ama bu, adım atmanız gerektiği anlamına mı geliyor? Kurumsal bir marka şirketi sahibi olan Adam Cott, Tekerlekler Yukarı , üyelerine uçuş süresi satan. Cott, 'Uçağa yanaşmak ve bir saat sonra toplantıda olmak...' diyor ve duraklıyor. 'Kelimeler gerçekten tarif edemez. Çok daha az stresli.'

New York, Westchester County'de turboprop ve jet uçan Wheels Up aracılığıyla, Boston'dan Carolinas'a müşterileri ziyaret ediyor. 'İki saatlik bir gidiş-dönüş yolculuk bana 8.000 dolara mal olabilir' diyor, 'ama bu siparişin boyutuna bakıldığında, birçok kez karşılığını veriyor.' Cott yalnız uçmaz. Matematik, ekip üyeleri birlikte hareket ettiğinde en iyi şekilde çalışır. Denver'a bir gezi gibi daha uzun uçuşlar için ticari uçuyor. Cott, 'Bir ila iki saat benim en tatlı noktam' diyor. 'Bunun üzerindeki her şey benim için pahalı olur.' Cott, Wheels Up gibi şirketlerin hizmet vermeyi umduğu tipik bir müşteridir: zaman kısıtlı ama para konusunda bilinçli. Wheels Up'ın kurumsal satış başkanı Robert Garrymore, 'Müşterilerimizin yüzde 30'unun ticari uçuşlardan geldiğini tahmin ediyoruz' diyor. 'Birçok müşteri için, büyük taşıyıcılar ya rotaları kesiyor ya da çok seyrek uçuyorlardı.'

Yönlü Havacılık Flexjet'in sahibi olan , çeşitli seçenekler sunar. Bir filonun bir parçasına sahip olduğunuz anlamına gelen kısmi sahiplik, yalnızca yılda 50 ila 400 saat uçtuğunuzda uygun maliyetli hale gelir. Bundan daha az uçmak mı? duyarlı ve diğerleri, bireylere ve işletmelere 25 saatlik artışlarla jet kartları satar. Yılda 25 saatten az mı uçuyorsunuz? O zaman charter gitmenin yoludur. Silvestro, 'Çoğunlukla ticari uçuş yapan ancak bazı özel durumlarda talep üzerine özel jet erişimine ihtiyaç duyan bireyler veya işletmeler için, charter hiçbir ön taahhüt olmaksızın uçtuğunuz kadar öde modelidir' diyor.

Bu avda bir köpeği olduğu açık olan Wheels Up CEO'su Kenny Dichter, diyelim ki 10 milyon dolarlık satışı olan bir şirketin hizmetini bütçeye uygun hale getirebileceğini söylüyor. 'Bu bir verimlilik aracı - bir günde farklı yerlerde dört toplantı yapabilirsiniz' diyor. 'Bunu reklamda yapmanın hiçbir yolu yok.'

Wheels Up'a göre, sekizini de kullanırsanız, bir saatlik turboprop uçuş süresi için 3.950 dolar, koltuk başına 500 dolara düşüyor. Bir jetin fiyatı saatte 7.000 dolara yakın. Ancak bir turbodan saatte 12 dakika daha hızlı hareket eder; müşteriler genellikle daha uzun uçuşlarda hızı tercih eder.

Meslektaşlarınız hesaplamaları nasıl yürütüyor? Bir California teknoloji şirketinin CIO'su, özel jet kullanımı için olumlu ya da olumsuz yanıt veren bir CIO, 'Şirketlerin bazen kullandığı matematik, saat başına maliyetin uçuştaki yolcu sayısına bölümüdür' diyor. 'Bir geceleme varsa, ek faktör otel odalarının maliyetidir.' Bunu ticari taşıyıcılar ve kullanılabilirlik ile karşılaştırın. Birkaç kişiyi ticari hizmetin zayıf olduğu ve programların bir geceyi ve iki tam günü seyahat etmeye zorladığı ikinci veya üçüncü kademe bir varış noktasına taşırken özel bir jet daha uygun hale gelir. 'Bu personelin maliyetini bir comp bakış açısıyla hesaba kattığınızda, açığı biraz kapatmaya yardımcı oluyor' diyor. Onlara evde geçirmeleri için bir gün daha vermek de zarar vermez.

Özel bir uçuş size daha az mal olacak mı? Güzergaha ve seyahat eden kişi sayısına bağlıdır. Aşağıda, her uçuşun yedi veya sekiz yolcudan oluşan bir grup taşıdığı üç tek yönlü rotanın bir karşılaştırması bulunmaktadır.