Bir United Express bölgesel taşıyıcısının uçuş görevlileri, sendikalarının bu hafta yaptığı açıklamada, greve izin vermek için yüzde 99 oy kullandı.
Ancak, muhtemelen hepsi bir anda işi bırakmayacaklar. Bu çok kolay olurdu.
Bunun yerine greve giderlerse, 'Sistemlerimizin Çevresinde Tahribat Yaratmak' anlamına gelen CHAOS (birliğin ticari markasıdır) adlı bir sistem uygulayacaklarını söylüyorlar.
'KAOS ile bir grev tüm sistemi veya tek bir uçuşu etkileyebilir. Ne zaman, nerede ve nasıl grev yapılacağına sendika karar verir. yönetime veya yolculara haber vermeksizin Sendika basın açıklaması yaptı. (Vurguyu ekledim çünkü--gerçekten 'yolculara haber vermeden?')
Bununla birlikte, burada CHAOS'un nasıl çalıştığı, gerçekleşmeden önce ne olması gerektiği ve United Airlines'ın neden hala endişelenmesi gerektiğine dair kısa bir tarih var.
Kaos teorisi
Sendika bildirisinde de belirtildiği gibi, KHAOS'un ardındaki bütün nokta, uçuş görevlilerinin bir grev tehdidinden veya istedikleri zaman açılıp kapanan bir grevden, gerçek bir grevden alacakları tepkinin aynısını alabilmeleridir.
Uçuş görevlileri için en büyük fayda, sadece ara sıra grev yapacakları için maaşsız gitmek zorunda kalmamalarıdır.
Bir havayolu, bir CHAOS grevi sırasında gerçekten kapanamaz; masada gelir parçaları bırakacaktı. Ancak aynı zamanda talep de düşecektir. Yani, çalışanların sizi haber vermeden mahsur bırakmakla tehdit ettiği bir havayolunda uçar mıydınız?
CHAOS grevlerinin tarihini okudum ve uçuş görevlileri bu stratejiyi 1993'te Alaska Havayolları'na karşı ilk kez kullandıklarında, San Francisco dışındaki tüm uçuşlarda grev ilan etmek gibi şeyler yaptılar - ancak 20 dakika sonra iptal etmek için.
Kitaba göre, havayolunun programında hasara yol açtı Havacılık ve Uzay Endüstrilerinde Çalışma İlişkileri , uçuşlar iptal edildi ve ardından sistem genelinde dalgalanma iptallerine neden oldu. Ancak uçuş görevlileri maaşlarında zar zor bir düşüş gördü.
Uçuş görevlileri üzerinde minimum etki; havayolu için maksimum kaos. Saf deha veya saf kötülük. Sen karar ver.
Air Wisconsin ve United Airlines
İki noktayı vurgulamalıyız.
İlk olarak, uçuş görevlilerinin bu stratejiyi gerçekten uygulayabilmesi için birkaç şeyin olması gerekiyor. İki yıldan fazla bir süredir yeni bir sözleşme olmadan pazarlık yapıyorlar ve Ulusal Arabuluculuk Kurulu'nun bir kilitlenme ilan etmesi gerekiyor.
Ardından, 30 günlük bir soğuma sürecinden geçmeleri gerekir. Yani bunu çabucak yapabilirlerse, bu onları Noel tatilinden hemen önce başlayacak konuma getirir. Olağanüstü.
İkincisi, bu uçuş görevlileri, United Airlines ile United Express olarak sözleşmeli CRJ-200 bölgesel jetlerini uçuran bölgesel bir taşıyıcı Air Wisconsin için çalışıyor. Doğrudan United Airlines için çalışmakla aynı şey değil. Çalışanlar bunu kesinlikle biliyor.
Ama, 18'i hatırlıyor musun?Aylar önce, ne zaman David Dao adında bir yolcu United Airlines uçağından sürüklenip kana bulandığında?
Hileli soru: Aslında, bu Air Wisconsin uçaklarının yaptığı gibi, United Express olarak çalışan bir Republic Airlines jetindeydi.
Ama bunun pek önemi yoktu. Marka darbesini alan United Airlines oldu ve sonunda Başkan Trump'ın bu yıl yolcuların bu tür uçaklardan çıkarılmasını yasaklayan bir yasayı imzalamasına yol açan olaydı.
Yani eğer 'büyük United' olsaydım, bu konuda endişelenirdim. Bölgesel taşıyıcılarımdan birinin yolcuları bir CHAOS grevi yüzünden mahsur kalmaya başlarsa olabilecekleri riske atmak istemem.
Bu arada, hem United Airlines hem de Air Wisconsin'den yorum istedim. United reddetti ve Air Wisconsin yanıt vermedi. Fikirlerini değiştirirlerse, yanıtları ekleyeceğim.
