2011 yılında eşimin memleketi Almanya'ya taşındım. Burada hayat güzel ama ilk yılım asla unutamayacağım bir deneyim içeriyor:
Alman ehliyetimi alıyorum.
Bilmeyenler için Almanya'da ehliyet alma süreci ( Sürücü ehliyeti , 'FEWR-er-shine' olarak telaffuz edilir) ABD'de böyle bir şey değildir.
İşte birkaç gereksinim:
- sekiz saatlik zorunlu ilk yardım kursu
- en az 37 saatlik eğitim (zaten New York Eyaleti ehliyetine sahip olduğum için bundan feragat ettim)
- iki sınavı geçmek (teorik ve pratik)
- 2.000 doların üzerinde bir maliyet
Tüm bunların biraz abartı olduğunu düşünüyorsanız (benim de kesinlikle yaptığım gibi), Almanya'nın araba kullanma konusunda dindar bir ülke olduğunu unutmamalısınız. Daimler-Mercedes, BMW ve Volkswagen gibi dünyanın en tanınmış otomobil markalarından bazılarının evidir. Ve duymuş olabileceğiniz gibi, çoğu otoyol (Almanca otoyol anlamına gelir) resmi bir hız sınırı yoktur.
Deutschland'daki ilk altı ayım, teorik sınav için çalışmaya başladığım, sonuna doğru New York ehliyetimle araba kullanmama izin verildi.
Sadece 30 soru ile bu test çok korkutucu görünmüyor. Ama aldanmayın; Amerikadaki karşılığı gibi değil. Evet, soruların tamamı çoktan seçmeli. Ancak Amerikan versiyonunda her sorun için yalnızca bir doğru seçenek bulunurken, Alman sürücü sınavındaki herhangi bir sorunun doğru yanıtı, mevcut seçeneklerden biri, ikisi veya üçü olabilir.
Ve seni kandırmak için gerçekten çok uğraşıyorlar.
Örneğin:
Karavan römorklu bir arabada yolculuğa çıkmadan önce nelere dikkat etmelisiniz?
A. Dikiz aynalarından görüşün yeterli olup olmadığı
B. Römorkun ışıklarının çalışıp çalışmadığı
C. Karavandaki yolcuların emniyet kemerlerini takıp takmadıkları
Doğru cevaplar A ve B'dir.
(Benim gibi) C seçeneğinin dahil edilmesi gerektiğini düşünenleriniz için, burada bir karavan römorkundaki yolcuların yaşamlarının fazla bir şey ifade etmediğini bilmek güzel. Karım bunun, zaten karavanınızda yolcu varken araba kullanmanın yasa dışı olduğu için olduğunu söylüyor (düşünüyor). Ama yaparsanız, en azından onların güvenliği konusunda endişelenmenize gerek kalmaz.
Bir şey daha: Geçer not almak için yalnızca toplam üç yanlış cevap hakkınız var. Başka bir deyişle, %90 veya daha iyi bir puanı yönetemezseniz, şansınız yaver gitmez.
Şimdi, harika bir öğrenciydim ve oldukça iyi bir sınav katılımcısıyım. Ama Almanca teorik sınavına ilk girdiğimde başarısız oldum.
Ve sonraki on kez.
Resmi olarak, sadece bir kez başarısız oldum. Neyse ki, utancımın çoğu, resmi soruları kullanan bir bilgisayar simülasyonu testinde başarısız olduğum kendi evimin mahremiyeti içindeydi. Ama neredeyse 20 yıllık sürüş deneyimime rağmen bu sınavı geçemediğim gerçeğinden de kaçamadım.
Bu yüzden, önümüzdeki birkaç haftayı hayatım buna bağlıymış gibi çalışarak geçirdim. Bu sınavın beni yenmesine izin vermemin hiçbir yolu yoktu. Bu sorular, yeni edindiğim trafik hukuku bilgimle uyuşmuyor:
Pazar ve resmi tatil sürüş yasağı hangi araçlar için geçerli?
Tabii ki, izin verilen toplam kütlesi 7,5 tonu aşan kamyonlara!
Motorlu araçlar özel olarak belirlenmiş patikalara hangi toplam kütleye kadar park edilebilir?
Tüm sahip olduğun bu mu? 2,8 ton, aptal!
Park etmek nerede yasaktır?
Oh, bir düşüneyim... Başkalarının belirlenmiş park alanlarını kullanmasını engelleyecekse, yaya geçitlerinin hemen arkasında değil de, çökük kaldırım taşlarından önce ve yolun kenarında olabilir mi?
Açıkçası.
Testte ikinci denememi geçtikten sonra pratik sınavın hızlı çalışmasını yaptım. Hayatımdaki bu kuşkusuz zor bölüm şimdi aniden, bir şekilde antiklimaktik olarak kapandı.
Peki, bu hikayenin ahlaki nedir?
'Bizi öldürmeyen şey bizi güçlendirir.'
İlginçtir ki, bu alıntı Friedrich Nietzsche adında bir Alman filozof, şair ve besteciye atfedilmiştir.
Sadece birkaç yıl sonra (Almanya'da da) çığır açan bir buluşun ilk kez ortaya çıkması ve bildiğimiz şekliyle dünyayı ve toplumu değiştirmesi de aynı derecede ilgi çekicidir. 1885 yılında, Nietzsche 40'lı yaşlarındayken, Karl Benz ilk gazla çalışan otomobili yaptı.
Tesadüf?
Kendin için karar ver.
