Dünyaca ünlü elektrikli otomobil üreticisi Tesla, yıllar içinde olağanüstü sadık bir hayran kitlesi oluşturdu.
Ama şirket kurucularını ilk etapta neyin ateşlediğini biliyor musunuz?
Bugün erken saatlerde Tesla CEO'su Elon Musk, herkesin en sevdiği elektrikli otomobil üreticisinin arkasındaki destansı hikayeyi açıkladı.
Ve bunu sadece beş tweet ile yaptı.
GM, 2003 yılında müşterilerinden tüm elektrikli arabaları zorla geri çağırdığında ve sonra onları bir hurdalıkta ezdiğinde Tesla'yı başlattığımızı çok az kişi biliyor.
-- Elon Musk (@elonmusk) 9 Haziran 2017
Arabalarının ölümünü protesto etmek için bütün gece mum ışığında nöbet tutan sahiplerinin iradesine karşı yapıldılar.
-- Elon Musk (@elonmusk) 9 Haziran 2017
Büyük otomobil şirketleri EV programlarını öldürdüğünden, başarısız olacağı neredeyse kesin olsa bile tek şans bir EV şirketi yaratmaktı.
-- Elon Musk (@elonmusk) 9 Haziran 2017
Devlet teşvikleriyle ya da para kazanmayla yapacak bir şey yok. Her şeyi kaybetme olasılığının %90 olduğunu düşündüm (neredeyse birçok kez yaptım), ama tek şans buydu.
-- Elon Musk (@elonmusk) 9 Haziran 2017
Uzun bir yol, ancak otomobil endüstrisinin çoğunu EV programlarını başlatmaya ikna ettik ve onlara yardımcı olmaları için tüm patentlerimizi verdik, yani bu bir şey
-- Elon Musk (@elonmusk) 9 Haziran 2017
GM, 2003 yılında müşterilerinden tüm elektrikli arabaları zorla geri çağırdığında ve sonra onları bir hurdalıkta ezdiğinde Tesla'yı başlattığımızı çok az kişi biliyor.
Arabalarının ölümünü protesto etmek için bütün gece mum ışığında nöbet tutan sahiplerinin iradesine karşı yapıldılar.
Büyük otomobil şirketleri EV programlarını öldürdüğünden, başarısız olacağı neredeyse kesin olsa bile tek şans bir EV şirketi yaratmaktı.
Devlet teşvikleriyle ya da para kazanmayla yapacak bir şey yok. Her şeyi kaybetme olasılığının %90 olduğunu düşündüm (neredeyse birçok kez yaptım), ama tek şans buydu.
Uzun bir yol, ancak otomobil endüstrisinin çoğunu EV programlarını başlatmaya ikna ettik ve onlara yardımcı olmaları için tüm patentlerimizi verdik, yani bu bir şey
Vay.
KİME 2005 makalesi Washington post Musk tarafından atıfta bulunulan GM'nin eylemleri hakkında rapor:
Çoğu California'da olmak üzere 800 kadar sürücü bir zamanlar EV1'leri kiraladı. Ağustos'ta son kiranın bitmesinden sonra, GM arabaların her birini geri aldı, birkaçını üniversitelere ve araba müzelerine bağışladı ama geri kalanların çoğunu ezdi.
Meraklılar, Burbank'taki bir GM eğitim merkezinin arkasında hayatta kalan yaklaşık 77 EV1'den oluşan bir zula keşfettiler ve geçen ay bir tavır almaya karar verdiler. İnternet siteleri ve ağızdan ağza iletişim yoluyla harekete geçirilen yaklaşık 100 kişi, arabaları GM'den satın alma şansı için her birine 24.000 dolar bağışladı. Grup, 16 Şubat'ta, uzun geceler ve sağanak yağmurlar boyunca, o zamandan beri dönüşümlü vardiyalarda çalıştırdıkları katlanır sandalyelerden oluşan bir cadde kenarı karakolunu kurdu ve amaçlarına dikkat çekmeye çalıştı.
GM, teknoloji için pazar olmadığını iddia ederek taviz vermedi.
GM sözcüsü Dave Barthmuss, 'Bu özel araç için son derece tutkulu, hevesli ve sadık bir takipçi kitlesi var' dedi. 'GM'nin uzun vadeli takip etmesi için geçerli bir iş teklifi yapmak için herhangi bir zamanda yeterli sayıda yoktu.'
Ve böylece Tesla doğdu.
Büyük otomobil üreticileri yıllarca elektrikli araç pazarını ciddiye almayı reddetmeye devam etti. Ama sonra, yeni araç üretiminin dünya çapında genişlemeye devam etmesi ve karbon krizinin saniyeler içinde kötüleşmesiyle Musk ve Tesla inanılmaz bir şey yaptı.
Patentli teknolojilerinin çoğunu diğerlerinin, hatta rakiplerinin bile kullanımına sundular.
Bu çılgınca görünebilir, ancak Musk, Tesla'nın tek başına karbon emisyonlarına karşı mücadelede çok küçük bir göçük bırakacağını biliyordu. 'Gerçek rekabetimiz, üretilen Tesla olmayan elektrikli arabaların küçük bir damlası değil, daha ziyade her gün dünya fabrikalarından dökülen muazzam benzinli araba selidir,' 2014 yılında Musk yazdı Blog yazısı.
'Tesla'nın, elektrikli otomobil üreten diğer şirketlerin ve dünyanın hepsinin ortak, hızla gelişen bir teknoloji platformundan yararlanacağına inanıyoruz.'
Birkaç yıl sonra Tesla'nın başarısı, bu rakipleri kendi elektrikli araç programlarını geliştirmeye motive etti.
Bu arada, bu yılın başlarında, bir zamanlar acemi yeni bir elektrikli otomobil şirketi olarak bilinen ve muhtemelen başaramayacaktı. GM'yi geçerek Amerika'nın en değerli otomobil üreticisi oldu.
Bunun nedeni, daha büyük rakiplerin yöneticilerinin göremediklerini birkaç kişinin görmesiydi.
Gelecek.
